Így társítja a Hyundai Motorsport a nagy teljesítményt és a fenntarthatóságot az elektromos motorsporttal
- A Hyundai új technológiák tesztelésére használja a motorsportot
- Az új Veloster N ETCR és i20 N Rally2 versenyautók a Hyundai közúti modelljeire épülnek, látványosan hirdetve a digitális kor technológia-átvitelét
- A Veloster N ETCR-hez hasonló, tisztán elektromos versenyautók építésével a Hyundai bebizonyítja, hogy igenis lehetséges nagyteljesítményű villanyautót építeni
A Hyundai Motorsport részt vesz a hamarosan, 2021 során útnak induló PURE ETCR tisztán elektromos túraautó-bajnokságban. A PURE ETCR világszerte új mércét állít az elektromos motorsportban, felgyorsítva az emissziómentes mobilitásra való átállást. A Hyundai részvétele az új bajnokságban megerősíti a vállalat azon szándékát, hogy tisztábbá tegye a motorsport világát.
A Hyundai Motorsport az új, tisztán elektromos, nagyteljesítményű Veloster N ETCR túraautóval vesz részt a PURE ETCR bajnokságban. Ennek megjelenésével izgalmas új korszak köszönt be a Hyundai életében, amelyben az elektromos autóversenyzés a vállalat tevékenységeinek egyik pillérévé válik.
A Hyundai villamosítási stratégiája mellett az üzemanyagcellás technológiák terén betöltött vezető szerepét kihasználva hidrogén üzemű áramfejlesztő rendszert épített. Ez a generátor környezetbarát módon előállított hidrogénből megtermelt elektromos energiával tölti a járműveket.
A Hyundai számára a motorsport nem csupán az új technológiákkal való kísérletezés, a sorozatgyártású modellfejlesztés előkészítésének terepe: a motorsport a vállalat úttörő szemléletét hirdeti, amelynek folyamatos innovációk mellett a jövőbeli mobilitás terén betöltött, vezető szerepét is köszönheti a vállalat. A Hyundai Motorsport és a Hyundai N sportmárka közötti ismeretátadás ez idáig igen gyümölcsözőnek bizonyult, egyfelől a WRC és TCR bajnokságokban elért sikerek, másrészt az olyan, nagy népszerűségnek örvendő közúti modellek révén, mint a vadonatúj i20 N.
WRC és TCR: a Hyundai motorsport hagyományai
A motorsport a Hyundai „Teljesítmény” pillérének a kiterjesztése. Noha a vállalat viszonylag új szereplő ezen a téren, máris komoly nevet szerzett magának. A 2012-ben létrehozott Hyundai Motorsport Team felügyelte a márka Alzenau-i létesítményének felépítését, és első rali versenyautójának, az i20 WRC-nek a fejlesztését. A Hyundai Motorsport először 2014-ben indult az FIA rali világbajnokságban. Miután öt évadon át lefektette a siker alapjait, a csapat 2019-ben megnyerte a rali világbajnokságot. Ezt a bravúrt a tavalyi évben is megismételte a Hyundai, megerősítve a márka hírnevét a globális motorsport színpadán.
Sikeres WRC bemutatkozását követően a Hyundai Motorsport 2018-ban az i30 N TCR-rel a pályaversenyzés asztalára is letette a névjegyét. Gabriele Tarquini a WTCR első, 2018-as szezonjában a mezőny élén végzett, majd a következő évben Michelisz Norbert révén az i30 N TCR második bajnoki címét is megszerezte.
Technológia átadás a Hyundai Motorsport és a Hyundai N között
A Hyundai Motorsport a közúti Hyundai i20 erősen módosított kivitelével, az i20 Coupe WRC-vel vesz részt a rali világbajnokságban, míg a WTCR bajnokságban az i30 N TCR-rel versenyez a csapat. Ez a kifejezetten túraversenyzésre fejlesztett autó a vállalat első sorozatgyártású sportmodelljén, a nagy teljesítményű i30 N modellen alapul. Mindkét autó tökéletesen példázza, hogy a Hyundai közúti autói hogyan biztosítanak optimális alapot a Hyundai Motorsport csapat ütőképes versenyautóinak fejlesztéséhez.
Az i20 Coupe WRC 1,6 literes, közvetlen benzinbefecskendezéses turbómotorjához hatfokozatú, szekvenciális sebességváltó csatlakozik. Az összkerékhajtású modell legnagyobb teljesítménye 380 lóerő, maximális forgatónyomatéka 450 Nm. A vállalat nagy teljesítményű típusainál is elkötelezte magát a fenntarthatóság mellett; ennek bizonyítékaként a Hyundai Motorsport jelenleg mild hibrid hajtásláncot fejleszt az i20 WRC modellhez. Ez 2022-ben érkezik, és a várakozások szerint az első olyan rali versenyautó lesz a világon, amely ezt a hajtáslánc-technológiát alkalmazza.
Az i30 N TCR kétliteres, soros négyhengeres turbómotort kapott, amelyhez hatfokozatú szekvenciális sebességváltó csatlakozik. Az autó elsőkerék-hajtású, üzemanyag-tartálya 100 literes. A motor maximális teljesítménye 350 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka 450 Nm.
Amellett, hogy a WRC és TCR szériákban közúti modellekre épülő autókkal versenyez, a Hyundai új technológiák tesztlaboratóriumaként is tekint a motorsportra. Ez a filozófia a tudásátadás révén közvetlen hatással bír a vállalat leendő sorozatgyártású N sportmodelljeire. A Hyundai legújabb pályaképes, sportos kisautója, a vadonatúj i20 N például közvetlenül hasznosítja az i20 WRC versenyautóval szerzett tapasztalatokat. A vadonatúj i20 N tömege megegyezik a rali világbajnokságban előírt minimális menetkész tömeggel, míg a ralisport által ihletett tetőszárny kedvezőbb aerodinamikai adottságokkal ruházza fel a modellt.
A Hyundai Motorsport Customer Racing ügyfélverseny-programja a közelmúltban mutatta be a privát csapatok és magánversenyzők számára kifejlesztett, vadonatúj i20 N Rally2 versenyautót. Ez újfent kiváló példája annak, ahogy Hyundai Motorsport és a Hyundai N közötti együttműködés kölcsönösen erősíti mindkét fél portfolióját: az i20 N Rally2 versenyautó a vadonatúj i20 N kiváló adottságokkal rendelkező futóművére épül. Az i20 N Rally2 dinamikus megjelenése szintén az utcai modelltől ered – amely a Hyundai új 'érzéki sportosság' filozófiájának szellemében született meg –, és számos stíluselemét a motorsport világa ihlette.